VW Polo 2.0 2002: Consumo excessivo e muita fumaça

DEFEITO: Este Polo chegou na oficina rebocado, estava liberando muita fumaça, e saindo gasolina crua pela descarga.

CAUSA: Começamos o diagnostico conversando com o proprietário do Polo e o mesmo disse que o defeito começou com um estouro no motor e logo após o carro começou a liberar muita fumaça e um forte odor. Utilizando um Scanner obtivemos a seguinte avaria " Injetor Cil 3 curto a massa", partindo dessa informação fizemos a retirada dos bicos injetores e realizamos os testes de bancada, nenhum problema foi encontrado, ao conferirmos a alimentação dos bicos foi observado que todos os bico pulsavam normalmente menos o do 3° cilindro, este mantia o negativo direto sem pulsar fazendo assim com que o eletroinjetor permanecesse sempre aberto. Ao fazer uma analise mais detalhada no chicote dos bicos notamos que o mesmo estava encostando na ventoinha e que o fio responsável pelo pulso do bico 3 esta em curto com outro um fio negativo que tambem passava no mesmo chicote.

SOLUÇÃO: Foi feito um novo isolamento dos fios danificados e a fixação do chicote afastando ventoinha. Neste caso foi necessário fazer a troca do oleo e filtro de oleo pois os mesmo se contaminaram com gasolina perdendo assim seu poder de lubrificação, foi feito também a substituição da sonda lambda pois a mesma ficou encharcada de gasolina fazendo com que não funciona-se corretamente.

Realmente em alguns casos o Scanner diminui muito o tempo do diagnostico, se tornando uma ferramenta essencial em qualquer oficina.

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GM Corsa 1.0 EFI 95: Motor vira mais não pega

DEFEITO: Este Corsa da partida mais o motor não entra em funcionamento.

CAUSA: Conferimos a parte elétrica (bateria, arranque, alarmes) e nenhum problema foi encontrado, com uma caneta de polaridade conferimos se havia pulso na bobina e no distribuidor e vimos que não havia. Por ser um problema que acontece com frequência neste modelo, logo percebemos que era o sensor Hall que havia dado defeito.

SOLUÇÃO: Esta é  uma peça difícil de se encontrar no mercado o dono do veiculo optou por trocar o distribuidor. Após a troca o defeito foi resolvido.

Muito cuidado se for trocar o distribuidor pois existe dois modelos do mesmo, o melhor é checar pelo numero da peça danificada e não pelo modelo do carro.

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Ford Ka 1.0 96: motor não pega

DEFEITO: Este Ka motor Endura dava partida mais o motor não entrava em funcionamento.

CAUSA: Com  auxilio de um multímetro conferimos a parte elétrica do carro e tudo estava funcionando perfeitamente, testamos o sistema de ignição e nada de errado foi encontrado, ao ligarmos o manômetro para testar a pressão e vazão da bomba de combustível observamos que a mesma não estava funcionando. Partimos para o teste elétrico da bomba e a mesma estava recebendo alimentação normalmente mais mesmo assim não funcionava causando assim o defeito.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição da bomba de combustível e o carro funcionou, mais a pressão da linha de combustível estava a baixo do normal causando falhas na aceleração do motor. Ao fazer uma analise no filtro de combustível notamos que o mesmo estava parcialmente entupido causando assim a queda na pressão da bomba.

Este tipo de defeito poderia ser facilmente evitado se o filtro fosse trocado no tempo especificado pelo fabricante, a maioria dos defeitos em bombas de combustível são causadas pela não troca do filtro, pois o filtro sujo faz com que a bomba nessecite de usar uma pressão maior para manter o bom funcionamento do veiculo provocando um desgaste prematuro da mesma.

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