GM Corsa 1.0 EFI 95: Motor vira mais não pega

DEFEITO: Este Corsa da partida mais o motor não entra em funcionamento.

CAUSA: Conferimos a parte elétrica (bateria, arranque, alarmes) e nenhum problema foi encontrado, com uma caneta de polaridade conferimos se havia pulso na bobina e no distribuidor e vimos que não havia. Por ser um problema que acontece com frequência neste modelo, logo percebemos que era o sensor Hall que havia dado defeito.

SOLUÇÃO: Esta é  uma peça difícil de se encontrar no mercado o dono do veiculo optou por trocar o distribuidor. Após a troca o defeito foi resolvido.

Muito cuidado se for trocar o distribuidor pois existe dois modelos do mesmo, o melhor é checar pelo numero da peça danificada e não pelo modelo do carro.

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GM Omega 3.8 V6: Baixo desempenho e falhando

DEFEITO: Este Omega Australiano chegou na oficina falhando muito e sem força nenhuma, tendo que ser transportado para oficina em um reboque.

CAUSA: O cliente nos relatou que seu carro havia fervido e quando ele percebeu o acontecido desligou o motor mais ao religar o motor começou a falhar. Depois destas informações não foi muito difícil de diagnosticar o defeito , por experiência própria fomos logo retirando os cabeçotes e não deu outra a junta de um deles estava queimada.

SOLUÇÃO: Foi feito a retificação dos cabeçotes e a troca completa das juntas e dos retentores, e o defeito foi resolvido.

Após feito o reparo dos cabeçotes faltava ainda saber o por que do super aquecimento, então começamos a verificar o sistema de arrefecimento e logo nos deparamos com uma quantidade imensa de barro misturado a agua e uma válvula termostática totalmente danificada pelo barro. Para sanar este defeito fizemos toda a limpeza do sistema e trocámos a válvula termostática e ai sim liberamos o carro.

Eu na verdade quis postar esta dica pelo seguinte fato, muitas vezes os reparadores tem medo de pegar este tipo de serviço por achar que pelo fato de ser um carro importado e de ter aquele motor cheio de polias e outras coisas mais, vai ser difícil de solucionar o defeito, e na verdade é um carro até certo ponto tranquilo de mexer, o que na verdade causa uma preocupação é o fato da escassez de peças, chegando a ser zero as chances de consegui-las em determinadas regiões do pais. Este problema pra mim não foi difícil de resolver até mesmo porque eu uso esta incrível ferramenta que se chama INTERNET e que quebra meu galho nestas horas.

Vou citar aqui o exemplo do Mercado Livre pois é o mais conhecido de todos, é muito simples de usar é so de cadastrar e começar a comprar: Este site tem uma quantidade de peças e acessórios para carros de todas as marcas e modelos, se tornando muito útil para nós mecânico.

Se você não é cadastrado clique aqui e conheça esta poderosa ferramenta, tenho certeza que você não vai se arrepender. Vou colocar alguns links de peças do Omega para vocês verem como funciona, e digo mais este jogo de juntas eu comprei neste site.

Jogo de juntas e retentores, Polia e tensor, Velas e cabos, Omega 3.8 CD

Use e abuse deste site.. E qualquer duvida deixe seu comentário aqui no Dicas Mecânicas.

Abraços

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GM S10 MPFI 98: Luz de anomalias ascendendo frequentemente

DEFEITO: O dono desta S10 chegou reclamando que a luz de injeção estava ascendendo e apagando com frequência e sempre com o carro em movimento.

CAUSA: Após fazer a verificação do sistema elétrico e constatarmos que estava tudo OK, passamos a fazer um diagnóstico com o auxilio de um scanner, e observamos que havia uma avaria registrada "tensão baixa em eletrovalvula da EGR". testamos a eletrovalvula individualmente e a mesma estava funcionando,ao conferir o chicote da eletrovalvula notamos que o mesmo estava muito rescecado e um dos dois fios partido.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição do chicote e o problema foi solucionado.

Neste caso especifico a luz de anomalias so ascendia com o carro acelerando porque esta eletrovalvula só é acionada quando o carro esta em cargas parciais ou seja nunca em marcha lenta e nem em plena carga, portanto a luz piscava quando a central tentava acionar a eletrovalvula e a mesma não respondia fazendo com que a central indica-se o erro piscando a luz de injeção.

Se você já passou por um problema parecido ou quiser simplesmente esclarecer alguma duvida, faça seu comentário no DICAS MECÂNICAS.

Abraços..

 

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GM Corsa MPFI: Desempenho baixo

DEFEITO: Este corsa estava com baixo desempenho..

CAUSA: Após teste feito com o auxilio de um scanner foi detectado erro na sonda lambda. Fizemos o teste da sonda com o multímetro e a mesma não apresentou problema, ao observarmos melhor o diagnostico do scanner notamos que o sensor de temperatura do ar estava enviando um sinal de 0,5 v que equivale a aproximadamente 90° C, bem a cima do normal, desta forma a U.C.E empobrecia a mistura causando o baixo desempenho. O teste deste sensor foi feito da seguinte forma:

1. Coloque seu multimetro na escala de tensão (dvc);

2. fixar a ponta de prova preta em massa do carro (lataria ou polo negativo).

3. coloque a ponta de prova vermelha no fio D3 (marrom/azul), com o conector ligado no sensor.

4. Verifique o valor no multimetro, e compare com a tabela.

Temperatura (°C)	Resistência (omhs)	Tensão (V)
0	9700	4,1
30	2430	2,62
60	770	1,35
90	280	0,61
120	120	0,28

A temperatura ideal em marcha lenta ira em torno de 50°c aproximadamente.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição do sensor e o defeito foi resolvido.

Se esta dica te ajudou ou ainda tem duvidas comente no Dicas Mecânicas.

 

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GM Vectra 2.2 99: Morre em desacelerações

DEFEITO: O carro morre em desacelerações e as vezes na troca de marcha.

 

CAUSA: Começamos o diagnostico com scanner, e notamos que quando o defeito ocorria o motor de passo (atuador de marcha lenta) estava totalmente fechado. Conferimos então o funcionamento do atuador e o mesmo estava funcionado perfeitamente, comecei então a fazer um diagnostico ponto-a-ponto até chegar no teste do sensor de velocidade, notamos que o painel de instrumentos não marcava velocidade e o mesmo não enviava sinal para U.C.E. fazer o processamento das informações colhidas por ele.

 

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição do sensor de velocidade e o defeito foi resolvido.

O sensor de velocidade tem uma grande influencia no funcionamento do atuador de marcha lenta, pois ele ajuda nas informações para o controle da marcha lenta e é de suma importância no sistema de "Dash Pot", que nada mais é que a permanencia de uma abertura no motor de passo para que o carro tenha uma desaceleração suave.

 

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Abraços...

GM Kadet 1.8 EFI Alcool: Alto consumo e temperatura elevada

DEFEITO: Este Kadet estava com um consumo alto de combustível, falhando nas acelerações, com a temperatura acima do normal e com baixo rendimento.

CAUSA: Primeiro passo foi identificar o porque da temperatura alta (acima de 125°c), observamos que a agua do motor não estava circulando direito, ao retirar a válvula termostática foi notado que a mesma estava travada impedindo assim que a agua tivesse a vazão necessária.

SOLUÇÃO: Ao fazer a troca da válvula os outros defeitos também foram resolvidos.

Uma característica dos carros a álcool é de que o coletor de admissão tem que trabalhar em uma faixa alta de temperatura, para que o combustível tenha um potencial de queima maior, como neste caso o defeito ocasionava uma temperatura baixa no coletor de admissão, a mistura não atingia uma temperatura ideal de trabalho, fazendo assim com que ocorresse os defeitos a cima.

Essa dica é muito comum nos carros a álcool com falhas de aceleração, uma limpeza no coletor de admissão pode melhorar em muito o rendimento do veiculo.

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Omega: dificuldade na partida à frio

DEFEITO: O cliente estava reclamando que seu carro tinha dificuldades de funcionar de manhã, e após funcionar havia um cheiro forte de gasolina.

CAUSA: Após o rastreamento com um scanner, foi notado uma variação na faixa de temperatura do motor. Fui conferir o sensor de temperatura da agua (CTS), e foi observado que os terminais do mesmo estavão oxidados e maou encaixdos.

SOLUÇÃO: Foi feito a limpeza do conector e a conexão correta.

O problema foi sanado.